隨著房車行業(yè)的發(fā)展，輕型中置軸旅居掛車逐漸走入人們的生活，也就是通常所說的“拖掛式房車”。但是對于這一新生事物的合法性，廣大市民還都不太明白，甚至交警朋友們也弄不清楚，今天就帶大家梳理一下與此相關(guān)的法律法規(guī)。
首先要確定一點，拖掛房車要不要掛牌照的問題，答案是肯定的，而且拖掛房車只能掛黃牌。
根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第八條規(guī)定：國家對機動車實行登記制度。機動車經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機動車，需要臨時上道路行駛的，應(yīng)當(dāng)取得臨時通行牌證。
1.什么是機動車呢？
根據(jù)中華人民共和國公共安全行業(yè)標準GA802-2014《機動車類型 術(shù)語和定義》3.2規(guī)定：機動車是以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛，包括汽車及汽車列車、摩托車、輪式專用機械車、掛車、有軌電車、特型機動車和上道路行駛的拖拉機，但不包括雖有動力裝置但最大設(shè)計車速、整備質(zhì)量、外廓尺寸符合有關(guān)國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車。
根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第九條規(guī)定：申請機動車登記，應(yīng)當(dāng)提交以下證明、憑證:
（一）機動車所有人的身份證明；
（二）機動車來歷證明；
（三）機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證；
（四）車輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證；
（五）法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)在機動車登記時提交的其他證明、憑證。
公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自受理申請之日起五個工作日內(nèi)完成機動車登記審查工作，對符合前款規(guī)定條件的，應(yīng)當(dāng)發(fā)放機動車登記證書、號牌和行駛證；對不符合前款規(guī)定條件的，應(yīng)當(dāng)向申請人說明不予登記的理由。
公安機關(guān)交通管理部門以外的任何單位或者個人不得發(fā)放機動車號牌或者要求機動車懸掛其他號牌，本法另有規(guī)定的除外。
機動車登記證書、號牌、行駛證的式樣由國務(wù)院公安部門規(guī)定并監(jiān)制。
只有工信部審核批準的正規(guī)機動車生產(chǎn)廠家將車型申報公告并通過后才能出具機動車整車出廠合格證，所以沒有資質(zhì)的小廠家生產(chǎn)的拖掛式房車只能放營地使用，不能上路行駛。
以上是比較明確的事情，大多數(shù)情況下不存在什么爭議，而真正有爭議的是下面幾個問題。
一、駕照問題。
爭議最大的是持什么駕照可以駕駛拖掛房車的問題。有人說是C本，有人說是B本，有人說是A2本，說A2本的有情可原，因為它有點像半掛車，而說B本的就純屬扯淡了。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第56條規(guī)定：機動車牽引掛車應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：
（一）載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應(yīng)當(dāng)符合國家標準；
(二）小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質(zhì)量700千克以下的掛車。掛車不得載人；
(三）載貨汽車所牽引掛車的載質(zhì)量不得超過載貨汽車本身的載質(zhì)量。
（四）大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機動車不得牽引掛車。
1.1 什么是“小型載客汽車”呢？
根據(jù)中華人民共和國公共安全行業(yè)標準GA802-2014《機動車類型 術(shù)語和定義》第4條表1機動車規(guī)格術(shù)語分類表中規(guī)定：汽車分為載客汽車和載貨汽車，載客汽車分為大型、中型、小型、微型，小型載客汽車的定義是“車長小于6000mm且乘坐人數(shù)小于或等于9人的載客汽車，但不包括微型載客汽車。”什么是微型載客汽車呢？“車長小于或等于3500mm且發(fā)動機氣缸總排量小于或等于1000mL的載客汽車。”
1.2 什么是“旅居掛車”呢？
根據(jù)中華人民共和國國家標準GB/T3730.1-2001《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》2.2.3.1規(guī)定：旅居掛車是指“能夠提供活動睡具的中置軸掛車。”根據(jù)中華人民共和國國家標準GB7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》3.3.4規(guī)定：旅居掛車是指“裝備有睡具（可由桌椅轉(zhuǎn)換而來）及其他必要的生活設(shè)施、用于旅行宿營的掛車，包括中置軸旅居掛車和旅居半掛車。”
1.3 那么什么是中置軸掛車呢？
根據(jù)中華人民共和國國家標準GB/T3730.1-2001《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》2.2.3規(guī)定：中置軸掛車是指“牽引裝置不能垂直移動（相對于掛車），車軸位于緊靠掛車的重心（當(dāng)均勻載荷時）的掛車，這種車輛只有較小的垂直靜載荷作用于牽引車，不超過相當(dāng)于掛車最大質(zhì)量的10%或1000N的載荷（兩者取較小者）。其中一軸或多軸可由牽引車來驅(qū)動。”本條款經(jīng)國家標準化管理委員會于2002年9月24日以國標委工交函[2002]56號文批準，修改“1000N的載荷”為“10000N的載荷”。
1.4 A2本的駕駛證能駕駛什么車呢？
2016年1月29日，中華人民共和國公安部部長郭聲琨簽署的公安部令第139號《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》是由中華人民共和國公安部出臺的關(guān)于指導(dǎo)機動車駕駛證申領(lǐng)和使用的權(quán)威行政法令，其中準駕車型及代號表中A2本（牽引車）的準駕車輛為“重型、中型全掛、半掛汽車列車及B1、B2、C1、C2、C3、C4、M”
1.5 什么是汽車列車呢？
根據(jù)中華人民共和國國家標準GB7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》3.4規(guī)定：“汽車列車由汽車（低速汽車除外）牽引掛車組成，包括乘用車列車、貨車列車和鉸接列車。”
1.6 什么是乘用車列車呢？
根據(jù)中華人民共和國國家標準GB7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》3.4.1規(guī)定：“乘用車列車是乘用車和中置軸掛車的組合。”
根據(jù)中華人民共和國國家標準GB7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》4.16.2規(guī)定：組成乘用車列車的中置軸掛車應(yīng)符合以下要求：A）中置軸掛車的總質(zhì)量應(yīng)小于或等于2500kg；B）中置軸掛車應(yīng)裝備符合標準規(guī)定的連接裝置；C）總質(zhì)量大于750kg的中置軸掛車應(yīng)裝備制動系統(tǒng)。
1.7 掛車按重量分幾種呢？
根據(jù)中華人民共和國公共安全行業(yè)標準GA802-2014《機動車類型 術(shù)語和定義》第4條表1機動車規(guī)格術(shù)語分類表中規(guī)定：掛車分為重型、中型、輕型。輕型掛車是指“總質(zhì)量小于4500kg的掛車”。
答案逐漸清晰，重點來了，注意了：A2本準駕“重型、中型全掛、半掛汽車列車”不含“輕型”，而小型載客汽車牽引旅居掛車屬于輕型汽車列車，是有關(guān)部門制定A2駕照準駕車型時明確規(guī)避的車型。因此駕照種類還是按拖掛的主車分類。
有人說：“轎車拉房車的話，轎車的性質(zhì)就成了牽引車，必須按牽引車的駕照執(zhí)行。”咱們還是引用法律法規(guī)和國標：
根據(jù)中華人民共和國公共安全行業(yè)標準GA802-2014《機動車類型 術(shù)語和定義》第5條表2《機動車結(jié)構(gòu)術(shù)語分類表》中的內(nèi)容，汽車分為載客汽車、載貨汽車和專項作業(yè)車，載客汽車術(shù)語中沒有“牽引車”三個字，載貨汽車分類里有“半掛牽引車”和“全掛牽引車”，其他再沒有見過這三個字。因此嚴格意義上講只有載貨汽車才有“牽引車”的明確定義，而載客汽車無論是否牽引拖掛式房車都不能定義為“牽引車”這是國家標準，不是我說的，也不是哪個個人有權(quán)自作主張定義的。
換句話說，駕駛一個不牽引半掛車斗的牽引車頭必須持有A2本而不是C本，因為無論是否牽引都改變不了它的載貨汽車牽引車性質(zhì)，同樣駕駛一個拉房車的小型載客汽車也改變不了它的載客汽車性質(zhì)，因此還是C本駕駛。
二、拖車鉤改裝合法性。
這里不提房車的改裝，只說拖車鉤改裝的合法性。先上法律：
根據(jù)《機動車登記規(guī)定》第十六條規(guī)定：有下列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人不需要辦理變更登記：
（一）小型、微型載客汽車加裝前后防撞裝置；
（二）貨運機動車加裝防風(fēng)罩、水箱、工具箱、備胎架等；
（三）增加機動車車內(nèi)裝飾。
拖車杠一般采用4~6mm厚的方管或圓管為主材，按照車尾特殊造型定制而成，比原車1mm左右厚度的壓型板防撞梁結(jié)實得多，加裝后顯然具備防撞能力，因此可以明確定義為防撞裝置。國家規(guī)定這種改裝不需要辦理變更登記，顯然是合法的。
有人說：“改變了車的外形參數(shù)，屬于非法改裝。”引用法律前我先反問一句“加裝的防撞裝置如果不比原車大或者長還怎么防撞��？”還是拿法律說事兒：
根據(jù)中華人民共和國《道路交通安全法》第十六條規(guī)定：任何單位或個人不得有下列行為：
（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征；
（二）改變機動車型號、發(fā)動機號、車架號或者車輛識別代號；
（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；
（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。
根據(jù)《<道路交通安全法>注解與配套》中解釋，對于機動車的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造和特征，并不是一概不能改變，而只是不能擅自改變。如機動車所有人需要更換發(fā)動機、車身或者改裝車型、改變車身顏色，則需要到機動車登記部門提出申請，在得到公安交通管理部門出具的機動車變更、改裝審批證明后，就可以按照審批證明記載的事項對機動車進行改變，并在改變后向機動車登記部門申請變更登記。有些不需要申請可以直接改裝的項目就是《機動車登記規(guī)定》第十六條規(guī)定的三種情形。
上述第一款中“改變機動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征”說的是比如原來車是硬頂?shù)�，要改裝成敞篷的；或者原本四個車輪要改成六個車輪。這是對車輛本身的改動，明令禁止。而加裝防撞裝置，屬于給機動車添附配件，不屬于改變機動車結(jié)構(gòu)，構(gòu)造或者特征，所以，加裝拖車鉤是沒有問題的。
三、主車牽引資質(zhì)。
小型載客汽車機動車行駛證上有“準牽引總質(zhì)量”一欄，有些交警拿這個說事兒，說沒標注的不允許牽引拖掛房車。首先，行駛證上不僅這一欄是空的，上面“核定載質(zhì)量”也是空的，難道不能載東西嗎？載質(zhì)量 = 總質(zhì)量減去整備質(zhì)量，總質(zhì)量和整備質(zhì)量都有，難道核定載質(zhì)量不會算嗎？顯然不是。事實是這套行駛證的模板中這兩項是給貨車行駛證準備的，載客汽車根本沒有統(tǒng)計和登記過，不代表沒有這個能力還是拿法律說事兒根據(jù)中華人民共和國《道路交通安全法實施條例》第六十一條，牽引牽引故障機動車應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）被牽引的機動車除駕駛?cè)送獠坏幂d人，不得拖帶掛車；（二）被牽引的機動車寬度不得大于牽引機動車的寬度；（三）使用軟連接牽引裝置時，牽引車與被牽引車之間的距離應(yīng)當(dāng)大于4米小于10米；（四）對制動失效的被牽引車，應(yīng)當(dāng)使用硬連接牽引裝置牽引；（五）牽引車和被牽引車均應(yīng)當(dāng)開啟危險報警閃光燈。
連牽引個故障車都沒說要牽引資質(zhì)的事兒，那么牽引個合法合規(guī)的完好的拖掛式房車怎么非得要牽引資質(zhì)呢？牽引資質(zhì)根本就是貨車才有的，不懂裝懂人的才生搬硬套在乘用車上呢。另外，如果“對制動失效的被牽引車，應(yīng)當(dāng)使用硬連接牽引裝置牽引”里根本就沒有對“硬連接牽引裝置”進行細化規(guī)定尚且合法，那么有國標規(guī)定的拖車鉤是不是更合法呢？詳細內(nèi)容請參見中華人民共和國國家標準GB/T25980-2010/ISO1103:2007《道路車輛旅居掛車和輕型掛車的連接球尺寸》以及中華人民共和國國家標準GB/T25988-2010/ISO3853:1994《道路車輛牽引旅居掛車或輕型掛車的牽引連接裝置機械強度試驗》還有中華人民共和國國家標準GB/T5053.2-2006/ISO1724:2003《道路車輛牽引車與掛車之間電連接器7芯12V標準型（12N）》。以前沒有拖掛式房車時各大車企對乘用車牽引質(zhì)量問題都沒有概念，2018年1月1日新實施的中華人民共和國國家標準GB7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》4.15.6首次規(guī)定：具備牽引功能的乘用車，應(yīng)在其產(chǎn)品使用說明書中對以下事項加以說明：
——最大允許牽引質(zhì)量（按中置軸掛車有無制動兩種情形分別描述）；
——配備的電連接接頭對應(yīng)的國家標準或國際標準準號，及各接線的功能；
——配備的連接球頭對應(yīng)的國家標準或國際標準號；
——附加后視鏡及支架的安裝位置；
——允許牽引的中置軸掛車的尺寸限值；
——乘用車與中置軸掛車的制動系統(tǒng)連接要求及安裝和操作說明；
——乘用車列車的駕駛?cè)藛T要求；
——乘用車列車在行駛中的注意事項。
看好了，是“首次”出現(xiàn)這樣的詳細規(guī)定，因此2018年以前生產(chǎn)、銷售、登記的乘用車是不可能有這些數(shù)據(jù)的，要尊重現(xiàn)實。
另外本條款還規(guī)定：4.15.7旅居掛車的產(chǎn)品使用說明書應(yīng)注明連接裝置對應(yīng)的國家標準或國際標準號，并明示車輛行駛過程中旅居室內(nèi)不得載人。
根據(jù)中華人民共和國國家標準GB7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》15.7規(guī)定：本標準較GB7258-2012新增的涉及車輛結(jié)構(gòu)及安全裝置的技術(shù)要求，以及4.4.3.5中未設(shè)置乘客站立區(qū)的客車的核定成員數(shù)小于或等于56人的要求，不適用于本標準實施之日前出廠的機動車。
也就是說這個在說明書里標注最大允許牽引質(zhì)量的規(guī)定作為一種技術(shù)要求，不適用于2018年1月1日以前出廠的乘用車，因此管理部門無權(quán)要求以前登記的乘用車具備“準牽引總質(zhì)量”這一欄的數(shù)據(jù)。
另外大家可以看一看今年登記的車輛行駛證這一欄到底是“0”還是確切的數(shù)字，或是以前的“--”。如果依舊是“--”，說明車管所還是不登記準牽引總質(zhì)量，跟消費者無關(guān)。
四、高速公路和市區(qū)限行規(guī)定。
經(jīng)常遇到高速公路不讓拖掛式房車上路的事情，問管理人員為什么，他們也說不清楚，只是說領(lǐng)導(dǎo)說不讓上。我現(xiàn)在來告訴你領(lǐng)導(dǎo)為什么不讓上。
根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第六十七條規(guī)定：行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設(shè)計最高時速低于七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志表明的最高時速是不得超過一百二十公里”。
你的領(lǐng)導(dǎo)肯定是把輕型中置軸旅居掛車歸類為全掛拖斗車了。國家相關(guān)部委早就知道你領(lǐng)導(dǎo)要犯這樣的錯誤，因此2015年4月8日由公安部下達了《關(guān)于規(guī)范旅居掛車上路通行管理工作的通知》公交管[2015]134號，明確規(guī)定拖掛房車上路的合法權(quán)益。這個通知在網(wǎng)上有很多網(wǎng)友分享，但是在公安部官網(wǎng)上查不到。不要緊，專門找公安部官網(wǎng)警事咨詢里詢問了，查詢碼8160171750，有興趣的可以自己查，絕對真實有效。只要你在中國境內(nèi)上高速，把這條給他看，肯定讓你過。如果他說“我們這里沒執(zhí)行著這個文件”，請按瀆職罪報警有時候在大中城市外環(huán)會遇到攔截黃牌貨車的，不讓進市區(qū)。旅居掛車雖然是掛的黃色牌照，但不屬于貨車，不在攔截范圍之內(nèi)。有些地方有限行措施，每天限行兩個尾號或者5個尾號，旅居掛車都不在限行車輛類型范圍內(nèi)，只要你的主車不違規(guī)就可以了。至今未獲悉哪個城市對旅居掛車出臺過任何限制性交通管制措施。除了這四點爭議比較大的問題之外，小編還搜羅了一些網(wǎng)友經(jīng)常提出的問題。*1 多大的拖掛房車允許上路
根據(jù)中華人民共和國國家標準GB1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》4.1.1.2表2其他汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸的最大限值規(guī)定：中置軸、牽引桿掛車的長度限值為12000mm，寬度限值2550mm，高度限值4000mm，其中車廂長度限值為8000mm（中置軸車輛運輸掛車除外）。乘用車列車的長度限值為14500mm，寬度限值2550mm，高度限值4000mm。
*2 高速公路如何收費？
根據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標準JT/T 489-2003《收費公路車輛通行費車型分類》5.2規(guī)定：當(dāng)單車拖拽另一輛掛車時，該組合車輛的車型按照高于主車一個類別的車型分類標準執(zhí)行。
*3 其他：
根據(jù)2018年1月1日即將實施的《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258-2017）中對于乘用車列車的規(guī)范性條款，摘抄如下：
3.2.1.1乘用車釋義：設(shè)計和制造上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛?cè)俗辉趦?nèi)最多不超過9個座位。它可以裝置一定的專用設(shè)備或器具，也可以牽引一輛中置軸掛車。
3.3.2中置軸掛車釋義：牽引裝置不能垂直移動（相對于掛車），車軸位于緊靠掛車的重心（當(dāng)均勻載荷時）的掛車，這種車輛只有較小的垂直靜載荷作用于牽引車，不超過相當(dāng)于掛車最大質(zhì)量的10%或 10000N的 載荷（兩者取較小者）。其中一軸或多軸可由牽引車來驅(qū)動�！綠B1589-2016，定義3.13】
3.3旅居掛車釋義：裝備有睡具（可由桌椅轉(zhuǎn)換而來）及其他必要的生活設(shè)施、用于旅行宿營的掛車，包括中置軸旅居掛車和旅居半掛車。
3.4.1乘用車列車釋義：乘用車和中置軸掛車的組合。
4.1.2表一備注b乘用車、旅居車可不標發(fā)動機最大凈功率轉(zhuǎn)速，但還應(yīng)標明發(fā)動機排量，乘用車具備牽引功能時還應(yīng)標明最大允許牽引質(zhì)量。
4.4.6.3旅居掛車不核定乘坐人數(shù)。
4.5比功率釋義：發(fā)動機最大凈功率（或0.9倍的發(fā)動機額定功率或0.9倍的發(fā)動機標定功率）與機動車最大允許總質(zhì)量之比。
4.7.4旅居車和旅居掛車旅居室內(nèi)的專用裝備設(shè)施應(yīng)明示相應(yīng)的安全使用規(guī)定。
4.15.6具備牽引功能的乘用車，應(yīng)在其產(chǎn)品使用說明書中對以下事項加以說明：
——最大允許牽引質(zhì)量（按中置軸掛車有無制動兩種情形分別描述）；
——配備的電連接接頭對應(yīng)的國家標準或國際標準準號，及各接線的功能；
——配備的連接球頭對應(yīng)的國家標準或國際標準號；
——附加后視鏡及支架的安裝位置；
——允許牽引的中置軸掛車的尺寸限值；
——乘用車與中置軸掛車的制動系統(tǒng)連接要求及安裝和操作說明；
——乘用車列車的駕駛?cè)藛T要求；
——乘用車列車在行駛中的注意事項。
4.15.7旅居掛車的產(chǎn)品使用說明書應(yīng)注明連接裝置對應(yīng)的國家標準或國際標準號，并明示車輛行駛過程中旅居室內(nèi)不得載人。
4.16乘用車列車的特殊要求
4.16.1組成乘用車列車的乘用車應(yīng)符合以下要求：
A）乘用車車寬應(yīng)大于或等于1650mm；
B）乘用車應(yīng)裝備防抱制動裝置（ABS）；
C）乘用車應(yīng)裝備符合標準規(guī)定的電連接接頭，乘用車到掛車輸出端的電路容量應(yīng)大于或等于20A；
D）乘用車應(yīng)裝備符合標準規(guī)定的A50連接球頭，連接球頭應(yīng)位于車輛縱向中心線上（偏差應(yīng)小于或等于10mm）。
4.16.2組成乘用車列車的中置軸掛車應(yīng)符合以下要求：
A）中置軸掛車的總質(zhì)量應(yīng)小于或等于2500kg；
B）中置軸掛車應(yīng)裝備符合標準規(guī)定的連接裝置；
C）總質(zhì)量大于750kg的中置軸掛車應(yīng)裝備制動系統(tǒng)。
4.16.3乘用車列車應(yīng)符合以下要求：
A）乘用車和中置軸掛車的電連接器、電纜線的型號和尺寸相互匹配；
B）對于全輪和后輪驅(qū)動的乘用車，中置軸掛車總質(zhì)量與乘用車整備質(zhì)量的比小于或等于1.5；對于前輪驅(qū)動的乘用車，中置軸掛車的總質(zhì)量與乘用車整備質(zhì)量的比小于或等于1.0；
C）對于無制動的中置軸掛車，掛車總質(zhì)量與乘用車整備質(zhì)量的比值小于或等于0.6；
D）所有車輛牽引支架配備安全鏈，以保證在列車制動前掛車和牽引車不能分離且掛車具備一定的轉(zhuǎn)向能力；
E）作用在連接裝置上的垂直載荷同時滿足：
——大于或等于乘用車最大允許牽引質(zhì)量的4%且大于或等于25kg；
——小于或等于乘用車最大允許牽引質(zhì)量的10%且乘用車后軸軸荷小于或等于允許軸荷。
F）乘用車列車的比功率大于或等于20kw/t；
G）不使用任何工具即可安全地連接或者斷開乘用車和中置軸掛車；
H）中置軸掛車的轉(zhuǎn)向、制動等信號與乘用車的信號一致。
8.4旅居掛車可不粘貼車身反光標識。
8.6.10a）由中性點絕緣關(guān)系供電的旅居車和旅居掛車應(yīng)配備良好的接地系統(tǒng)，其接地電阻應(yīng)小于或等于50Ω，旅居車廂及用電設(shè)備均應(yīng)進行接地保護。